Es wurde eine Technik entwickelt, mit der festgestellt werden soll, welche Reifenungleichheitskraefte oder Drehmomentschwankungen fuer das Holpern von Reifen, das von Fahrgaesten in einem Kraftfahrzeug als Vibration und Geraeusch wahrgenommen wird, verantwortlich sind. Die auf langjaehriger Untersuchung basierenden Forschungsergebnisse zeigen, dass viele Komponenten beitragen, u.a.: Radialkraefte, seitliche Kraefte, Zugkraefte, Ausrichtungskraefte und das Achsenueberdrehungsmoment. Es wird besonders betont, dass zur Loesung dieser Frage der Reifen und das Fahrzeug nicht als einzelne Elemente, sondern als ein einziges dynamisch gekoppeltes System angesehen werden muss. (Kohlruss, 10.5.1974)


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    Titel :

    Tire roughness - which tire nonuniformities are responsible


    Weitere Titelangaben:

    Die Unwucht von Reifen - welche Ursachen sind dafuer verantwortlich


    Beteiligte:
    Marshall, K. (Autor:in) / Wik, T. (Autor:in) / Miller, R. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1974


    Format / Umfang :

    8 Seiten, 8 Bilder, 6 Tabellen, 4 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Tire Roughness - Which Tire Nonuniformities Are Responsible

    Marshall, K. D. / Miller, R. F. / Iden, R. W. et al. | SAE Technical Papers | 1974


    Reduction of Tire Nonuniformities by Machining Techniques

    Hamburg, James / Horsch, John | SAE Technical Papers | 1971


    Some theoretical models for computation of tire nonuniformities

    Böhm, Friedrich / Kollatz-Ahnen, Matthias | TIBKAT | 1989



    Effect of wheel nonuniformities on tire-wheel assembly and vehicle

    Nedley, A.L. | Engineering Index Backfile | 1968