Bei der Konstruktion der Concorde wurde die fuer den Ueberschallflug geeignetste Tragflaechenform, die Deltaform, modifiziert, da sie auch Langsamflugeigenschaften besitzen muss. Dafuer waren Tausende von Stunden Windkanalerprobung erforderlich. Die sich ergebenden Konstruktionsaenderungen und ihre Vorteile sind aufgezaehlt u.z. beim Rumpf (u.a. Verlaengerung, schwenkbarer Bug) und bei der Tragflaeche. Hier sind u.a. eine Pfeilwinkelaenderung der Fluegelenden (Verbesserung Flugstabilitaet), eine Verwoelbung der Fluegelenden und der Fluegelnase (Verbesserung Stroemungswiderstand) und eine Aenderung des Fluegelnasen-Profils beschrieben. Erst diese Windkanalversuche zusammen mit theoretischen Berechnungen haben die Konstruktion des Concorde-Prototyps ermoeglicht.Weitere Verbesserungen sind ohne Konzeptionsaenderung nicht moeglich. (Buehn, 30.6.1973)
Optimising the shape
Optimierung der aerodynamischen Form der Concorde
Aircraft Engineering ; 45 , 4 ; 4-7
1973
4 Seiten, 12 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Emerald Group Publishing | 1973
|Online Contents | 2013
Method for optimising the shape of an aerofoil and corresponding aerofoil
Europäisches Patentamt | 2015
|Online Contents | 2008
Improvement of vehicle–turnout interaction by optimising the shape of crossing nose
Taylor & Francis Verlag | 2014
|