Fuer Tanker und schnelle Containerschiff ewerden immer leistungsfaehigere Antriebe benoetigt. Hohe Wirtschaftlichkeit versprechen kombinierte Gas-Dampfturbinenantriebe. Verglichen werden Anlagen ohne Brennkammer mit aufgeladenem Dampferzeuger (Veloxkessel) und Entspannungsturbine als Antrieb des Aufladeverdichter smit Anlagen, die eine Brennkammer und einen nachgeschalteten Dampferzeuger ohne oder mit Zusatzfeuerung haben. Letztere Kombination laesst den besten Wirkungsgrad erwarten, ist aber baulich am aufwendigsten. Es wird empfohlen, bei der Einfuehrung von Gas-Dampfturbinenantrieben stufenweise mit einfacheren Anlagen zu beginnen. Wirtschaftlichkeitsvergleiche ergaben bisher noch keine Vorteile gegenueber konventionellen Schiffsantrieben. (Klaue, 27.6.73)
Kombinierte Gas-Dampf-Antriebsanlagen
Motortechnische Zeitschrift ; 34 , 6 ; 193-194
1973
2 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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