Die Deutsche Bundesbahn betreibt zur elektrischen Zugfoerderung ihr eigenes Stromversorgungsnetz mit 16 2/3 Hz. Brown Boveri hat umfangreiche Erfahrungen im Bau von Schaltanlagen und der Entwicklung von Schaltgeraeten auf diesem Sondergebiet. Der Beitrag informiert am Beispiel der Neubaustrecke Mannheim-Stuttgart ueber den grundsaetzlichen Aufbau sowie die Besonderheiten der Schaltanlagen fuer die stationaere Bahnstromversorgung und gibt einen Ueberblick ueber die bisher von Brown Boveri an die Deutsche Bundesbahn gelieferten Schaltanlagen.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Schaltanlagen fuer die Neubaustrecke Mannheim-Stuttgart der Deutschen Bundesbahn


    Beteiligte:
    Schreiner, W. (Autor:in) / Knoch, H. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Brown Boveri Technik ; 74 , 5 ; 269-274


    Erscheinungsdatum :

    1987


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 6 Bilder, 3 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    [Neubaustrecke Mannheim-Stuttgart]

    Bahnbauzentrale, Projektgruppe Mannheim-Stuttgart | SLUB | 1981


    Nebenwegtunnel : Neubaustrecke Mannheim-Stuttgart

    Deutsche Bundesbahn | SLUB | 1985



    Rollenbergtunnel : Neubaustrecke Mannheim-Stuttgart

    Deutsche Bundesbahn / Bahnbauzentrale, Projektgruppe Mannheim-Stuttgart | SLUB | 1985


    Freudensteintunnel West : Neubaustrecke Mannheim-Stuttgart

    Bahnbauzentrale, Projektgruppe Mannheim-Stuttgart | SLUB | 1986