Es wird Entwicklung und Stand der elektrischen Zugfoerderung bei der Deutschen Reichsbahn (DR) beschrieben. Das elektrische Streckennetz einschliesslich der Berliner S-Bahn erreichte Ende 1984 eine Laenge von 2000 km, das sind ca. 14 % des Netzes. Es ist vorgesehen, weitere Strecken auf elektrischen Zugbetrieb umzustellen. Die neuelektrifizierten Strecken werden dezentral am Standort der Unterwerke ueber Synchron/Synchron-Umformer mit Bahnstrom versorgt. Fuer weniger beanspruchte Gleise entwickelte man eine Einfachfahrleitung. Die Lokomotivbaureihe 243 wurde fuer den Gueterverkehr auf den neu elektrifizierten Flachlandstrecken entwickelt.
Der Fahrdraht erreicht die Ostsee: Der elektrische Zugbetrieb bei der Deutschen Reichsbahn
The contact wire reaches the Baltic Sea - The electric traction at the Deutsche Reichsbahn
Elektrische Bahnen ; 83 , 6 ; 180-186
1985
7 Seiten, 9 Bilder, 3 Tabellen, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Der elektrische Zugbetrieb bei der Deutschen Reichsbahn
TIBKAT | 1981
|Der elektrische Zugbetrieb bei der Deutschen Reichsbahn
SLUB | 1981
|Der elektrische Zugbetrieb bei der Deutschen Reichsbahn, Teil 2
Tema Archiv | 1980
|Der elektrische Zugbetrieb bei der Deutschen Reichsbahn, Teil 1
Tema Archiv | 1980
|