Ein energieoptimales, automatisches Nahverkehrssystem wurde erarbeitet, das mit mikroprozessor geregelten Fahrzeugen betrieben wird. Bei dem bekannten Prinzip des energiewirtschaftlichen Fahrens sollen die Fahrzeuge unter Einhaltung des Fahrplanes jede folgende Haltestelle moeglichst puenktlich erreichen, diese zu unterschiedlichen Zeitpunkten wieder verlassen. Dieses Prinzip wurde fuer einen vollautomatischen, fahrerlosen Zugbetrieb dahin erweitert, dass das Optimierungsproblem unter Beruecksichtigung von umfangreichen Nebenbedingungen neu formuliert und geloest wurde. Bei diesen Nebenbedingungen handelt es sich um die geschwindigkeitsabhaengige Zug- bzw. Bremskraft, die geschwindigkeitsabhaengige Bewegungswiderstandskraft, die wegabhaengigen Streckenneigungen, die wegabhaengige Streckenhoechstgeschwindigkeit und die Gefahrenpunkte. Mit Hilfe der dynamischen Programmierung von E.Bellmann wurden die Algorithmen zur energieoptimalen Fahrzeugregelung unter den genannten Nebenbedingungen entwickelt.


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    Titel :

    Energieoptimales automatisches Nahverkehrssystem


    Beteiligte:
    Tchinda, A. (Autor:in) / Fricke, H. (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    1980


    Format / Umfang :

    110 Seiten


    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch