DC- und AC-Bahnmotoren mit den zugehoerigen Steuereinrichtungen fuer den Antrieb von Nahverkehrs- und Stadtbahnen werden beschrieben. Die herkoemmliche Widerstandsregelung und die Choppersteuerung bei DC-Systemen mit 1500 V Betriebsspannung und Gesichtspunkte der Widerstands- und Nutzbremsung werden erlaeutert. In 25-kV-AC-Systemen werden zunehmend Induktionsmotoren, die gegenueber DC-Motoren geringeres Gewicht besitzen und weniger Wartungsaufwand erfordern, mit Thyristorsteuerung verwendet.
The development of multiple unit propulsion
Die Entwicklung von Mehrfachantrieben
The Electrical Engineer, Johannesburg ; Dez ; 40-43
1979
3 Seiten, 2 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
TECHNISCHE ENTWICKLUNG , BREMSVORGANG , BAHNMOTOR , BETRIEBSSPANNUNG , THYRISTORSTEUERUNG , INDUKTIONSMOTOR , EISENBAHN , ENERGIEEINSPARUNG , SYSTEMENTWURF , WECHSELSTROMMOTOR , ZERHACKER (WECHSELRICHTER) , NAHVERKEHR , WIDERSTANDSBAUELEMENT , STADTBAHN , REGELUNG , GLEICHSTROM , WECHSELSTROM , WARTUNG , KOSTEN , KUEHLUNG , INVERTER , PRUEFUNG , GEWICHT , NUTZBREMSUNG