Die Asynchronmotor ist wegen seines einfachen Aufbaus fuehrend in der Antriebstechnik. Wegen der schlechten Regelungsmoeglichkeit setzte sich der Asynchronmotor nicht durch; auch ist eine dreiphasige Fahrleitung im Bahnbetrieb hinderlich. Deshalb werden z.Z. vorwiegend Gleichstrom- bzw. Wechselstrom-Kommutatormotoren bei elektrischen Triebfahrzeugen verwendet. Durch Einfuehrung der Leistungselektronik findet die Mischstromtechnik Eingang in die Traktion, sodass die Zukunft der Drehstromantriebstechnik gehoert. Berichtet wird ueber einen Prototyp-U-Bahn-Doppeltriebwagen der Berliner U-Bahn, der statt Gleichstromfahrmotoren Asynchronmotoren und statt des Stufenschaltwerks Pulswechselrichter hat.


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    Titel :

    Drehstromantriebstechnik fuer Nahverkehrsfahrzeuge


    Beteiligte:
    Dreimann, K. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1976


    Format / Umfang :

    1 Seite, 2 Bilder


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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