Wegen des geringen Strahlungswiderstandes des Flugzeugkoerpers bereitet die Auslegung von Flugzeug-Weitbereichantennen gewisse Schwierigkeiten. Versuche mit einigen Antennenarten des sehr schnellen Flugzeuges Comet, bei denen der Flugzeugkoerper als Resonator in den Antennenkreis mit einbezogen wurde, fuehrte zu dem Ergebnis, dass Nutenschlitzantennen gegenueber Drahtantennen im 20 MHz-Frequenzbereich guenstiger waren. Ueber die Flugerprobung mit 3 verschiedenen Drahtantennen und einer Nutenschlitzantenne werden ausfuehrliche Tabellenwerte vorgelegt. Die Messdaten beziehen sich dabei sowohl auf die horizontale als auf die vertikale Polarisation in einem Frequenzbereich von etwa 2 bis 23 MHz.
A comparison of the Hf aerials fitted to Comet XV 814
Vergleich einiger Hf-Antennen des Flugzeuges Comet XV 814
Antennas for Aircraft and Spacecraft, International Conference ; Jun. ; 171-177
1975
7 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
NTIS | 1967
|Engineering Index Backfile | 1950
Re-radiation from resonant ship's aerials
Engineering Index Backfile | 1954
|Dielectric coatings for protection of aircraft aerials
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