Der Einfluss von Wankbewegungen, die durch im Fahrzeugschwerpunkt angreifende Querkraefte erregt werden, auf die Kippgrenze wurden rechnerisch untersucht und dabei verschiedene bauliche Einfluesse beruecksichtigt. Bei den Wankschwingungen, die durch periodische Lenkeinschlaege und durch Ausweichbewegungen erreicht werden, wurden die Wirkungen der Fahrgeschwindigkeit, der Lenkfrequenz und der Daempfung dargestellt. Versuche bis in die Naehe der Fahrgrenzen wurden mit einem Sattelzug durchgefuehrt. Diese Messungen zusammen mit den Rechnungen ermoeglichen Angaben ueber die verschiedenen Bedingungen, die zum Kippen fuehren, und ueber die Grenzwerte.
Wankbewegungen, Radlastschwankungen und Kippgrenzen von Sattelkraftfahrzeugen bei zeitlich veraenderlichen Querkraeften
1973
44 Seiten, 61 Bilder, 1 Tabelle, 13 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
KRAFTFAHRZEUG , RAD , KRAFT , AENDERUNG , KIPPMOMENT
Dynamische Eigenschaften von Reifen bei zeitlich veraenderlichen Schraeglaufwinkeln (Abstract)
Kraftfahrwesen | 1988
|Radlastschwankungen, Seitenfuehrungsvermoegen und Fahrsicherheit
Kraftfahrwesen | 1993
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