Auf der Grundlage eines raeumlichen Ersatzsystems wurden Berechnungsverfahren entwickelt, mit deren Hilfe das Wankschwingungsverhalten und die Kippgrenzen von Sattelkraftfahrzeugen unter dem Einfluss der im Fahrbetrieb moeglichen zeitlichen Querkraftverlaeufe bestimmt werden koennen. Der Einfluss der Fahrzeugdaten auf die Kippgrenze bei stationaerer Kreisfahrt wurde qualitativ und quantitativ ermittelt. Fuer die wichtigsten Konstruktionsgroessen wurden vergleichende Berechnungen durchgefuehrt. Die errechneten Kippgrenzen bei stationaerer Kreisfahrt wurden durch Pruefstandsversuche bestaetigt. (Poliacek, 14.3.73)


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    Titel :

    Die Kippgrenze von Sattelkraftfahrzeugen


    Beteiligte:
    Isermann, H. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1971


    Format / Umfang :

    142 Seiten


    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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