Auf der Grundlage eines raeumlichen Ersatzsystems wurden Berechnungsverfahren entwickelt, mit deren Hilfe das Wankschwingungsverhalten und die Kippgrenzen von Sattelkraftfahrzeugen unter dem Einfluss der im Fahrbetrieb moeglichen zeitlichen Querkraftverlaeufe bestimmt werden koennen. Der Einfluss der Fahrzeugdaten auf die Kippgrenze bei stationaerer Kreisfahrt wurde qualitativ und quantitativ ermittelt. Fuer die wichtigsten Konstruktionsgroessen wurden vergleichende Berechnungen durchgefuehrt. Die errechneten Kippgrenzen bei stationaerer Kreisfahrt wurden durch Pruefstandsversuche bestaetigt. (Poliacek, 14.3.73)
Die Kippgrenze von Sattelkraftfahrzeugen
1971
142 Seiten
Hochschulschrift
Deutsch
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