Der Beitrag versucht Pro und Kontra einer Magnetbahnstrecke Hamburg-Berlin anhand einer präzisen Argumentation abzuwägen, die sich zumindest teilweise in Maß und Zahl fassen lässt. Die Betrachtung erstreckt sich vom Vergleich der Magnetbahn mit der Eisenbahn über die Einsatzmöglichkeiten der Magnetbahn und der Beurteilung der Wirtschaftlichkeit bis hin zu dem Vorschlag einer Alternative in Rad-Schiene-Technik. Die Magnetschwebetechnik stellt die gegenwärtige Spitze in der Entwicklung spurgeführter Verkehrssysteme dar. Wegen ihrer gegenüber der Eisenbahn eingeschränkteren Einsatzmöglichkeiten bei nur geringfügig günstigeren Eigenschaften auf wenigen Teilgebieten, die zudem durch die weitere Entwicklung der Eisenbahntechnik relativiert werden, wird sie allerdings nur begrenzte Einsatzmöglichkeiten finden. Auch unter den Voraussetzungen der bisherigen offiziellen Planung lässt sich eine Transrapidstrecke Hamburg-Berlin betriebswirtschaftlich nicht rentabel betreiben, wobei eine Wirtschaftlichkeitsrechnung ein Defizit von 74 Mio. DEM/a ausweist.
Das Magnetschwebebahnprojekt Hamburg-Berlin nüchtern betrachtet
Internationales Verkehrswesen ; 51 , 12 ; 568-572
1999-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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