Eisenbahngleise werden gegenwärtig meist noch in traditioneller schottergebetteter Bauart ausgeführt. Der schotterlose Oberbau gewinnt jedoch zunehmend an Bedeutung. Die wichtigsten Vorteile dieser Festen Fahrbahn sind: geringer Instandhaltungsaufwand, hohe Verfügbarkeit, niedrige Bauhöhe und geringes Gewicht. Jüngste Untersuchungen zur Liegedauer zeigen, dass Feste Fahrbahnen im Hinblick auf die Kosten sehr wettbewerbsfähig sein können. Neue wichtige Korridore für den Hochgeschwindigkeits- und Güterverkehr erfordern höhere Erwartungen an die Nutzungsdauer, den Unterhaltungsbedarf, die Verfügbarkeit und die Kapazität für höhere Geschwindigkeiten und Radsatzlasten. Schottergebettete Gleise sind wartungsaufwendiger, da bei hohen Geschwindigkeiten Schotterpartikel aufgewühlt werden und Räder und Schienen ernsthaft beschädigt werden können. Verschiedene schotterlose Konzepte aus Deutschland (Rheda und Züblin), Frankreich, der Schweiz, den Niederlande, und Japan werden vorgestellt und diskutiert.
Feste Fahrbahn
Eine wettbewerbsfähige Lösung
Rail international - Schienen der Welt ; 30 , 5 ; 42-46
1999-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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