Der Umbau des Lehrter Bahnhofs bringt eine Baugrube größten Ausmaßes mit sich. Eine Konstruktion dieser Dimension verlangt eine Differenzierung. Der Tunnel in offener Bauweise wird in Einzelbaugruben vorangetrieben. Mit Rücksicht auf den Grundwasserhaushalt Berlins werden grundwasserschonende Trogbaugruben erstellt. Für den geplanten unterirdischen Bahnhof wird neben dem Zug- und Bahnverkehr auch ein Teil des Autoverkehrs in den Tunnel verlegt. Den Baugrubenwänden kommt bei dieser vielschichtigen Konstruktion eine sehr wichtige Funktion zu. Für den angrenzenden laufenden S-Bahnbetrieb und die angrenzende Anlaufstelle für Schiffe im Humboldthafen muss Sorge getragen werden. Bei der Realisierung dieses Großprojektes wurden die Wände mit Hilfe des Berechnungsprogramms für Baugrubenwände Qwalls errichtet, das in seinen Funktionen und Anwendungen näher erläutert wird.


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    Titel :

    Größte Baugrube Berlin



    Erschienen in:

    Bauingenieur ; 11 ; A18-A20


    Erscheinungsdatum :

    1999-01-01



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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