Der neue ICT wird anlässlich einer Präsentationsfahrt am 15.4.99 in Stuttgart vorgestellt. Nach der Pleite mit der BR 611 wurden Drehgestelle der italienischen Firma Fiat Ferroviaria eingebaut. Die Pendolino-Technik funktionierte. Federführung für den Bau hatte die ostdeutsche Firma DWA. Gestaltung, Inneneinrichtung, Antriebstechnik und Fahrwerk werden vorgestellt. Von 43 elektrischen Triebzügen bestehen 32 aus 7 Wagen (BR 411), weitere 11 sind fünfteilig (BR 415). Eine Dieselversion soll noch 1999 folgen (BR 605) mit 200 km/h Höchstgeschwindigkeit. Erste Einsatzrelation der BR 411/415 soll Stuttgart - Zürich sein, weitere Einsatzgebiete werden genannt.
Neues Spiel! Neues Glück?
Modelleisenbahner ; 48 , 6 ; 20-22
1999-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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