Das vom FTZ der DB AG entwickelte, selbsttätige Spurwechselsystem vereinfacht und beschleunigt den Güterwagen-Transfer von Normal- zu Breitspur. In der 15 m langen Spurwechselanlage laufen die Räder mit dem Spurkranz in Rillenschienen. Dabei werden die Räder auf der Achswelle entriegelt und verschieben sich entsprechend dem Spurverlauf. Im neuen Spurabstand werden sie auf der Achswelle arretiert. Die Umsprurung, die auch Brems- und Kupplungsanpassung beinhaltet, ist beendet. Mit dieser Innovation fallen Wettbewerbsbarrieren im Bahntransport nach Mittel- und Osteuropa weg.
Züge wechseln im Vorbeifahren automatisch die Spurweite
VDI nachrichten ; 53 , 16 ; 23
1999-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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