Im Hochgeschwindigkeitskonzept der Deutschen Bahn AG wird Berlin die Schnittstelle zwischen Rad/Schiene- und Magnetschwebetechnik bilden und die Verknüpfung der beiden Systeme demonstrieren. Alle Raumordnungsverfahren im Sommer 1997 abgeschlossen. Letzte Planfeststellungsabschnitte werden zum Jahreswechsel 1998/99 in den Genehmigungsvorgang gehen. Der flächige Baubeginn könnte im Herbst 1999 erfolgen. Die 292 km lange Trasse wird durchgehend zweispurig geführt; 113 km aufgeständert, 161 km ebenerdig. In den Hauptverkehrszeiten fahren die Transrapid-Züge in der ersten Betriebsstufe alle 20 min, später sollen sie auch im 15 Minutentakt verkehren können. Höchstgeschwindigkeit: 450 km/h. Angaben zu den Stationen in Berlin: Spandau und Lehrter Bahnhof. Inbetriebnahme 2005.


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    Titel :

    Die Magnetschnellbahn Berlin - Hamburg als integraler Bestandteil des Hochgeschwindigkeitsnetzes der Deutschen Bahn AG


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    BahnReport '98 ; SH 98 ; 47-52


    Erscheinungsdatum :

    1998-01-01


    Format / Umfang :

    6 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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