Information über F/E-Arbeit des CNTK, Abschluß 1997. Zwecks Eignung als Diagnoseverfahren für wellenförmigen Schienenverschleiß (Riffelbildung) wurden untersucht: Beschleunigungsmessung unabgefederter Massen des Meßwagens, Messungen mit dem manuellen Welligkeitsmeßgerät FAL-05, Geräuschpegelmessungen. Die Analyse der Messungen ergab, daß sich die an den Meßwagen-Achsbuchsen gemessenen Beschleunigungssignale am besten zur Diagnostik des Oberflächenzustandes von Schienenlaufflächen eignen. Diese Methode ermöglicht es, Entscheidungen über das Schienenschleifen zu treffen. Geräuschpegelmessungen erwiesen sich hierfür als ungeeignet.
Wdrozenie kryteriow i metody kwalifikowania szyn do szlifowania
Einführung von Kriterien und Methoden zur Klassifizierungvon Schienen zum Schleifen
Prace CNTK ; 124 ; 18-26
1998-01-01
9 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Polnisch
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