Zwar wurde das erste Patent für ein Losrad im Schienenfahrzeugbau schon im Jahre 1903 erteilt, doch führte seine Anwendung bei Straßenbahnen immer wieder zu ungelösten Problemen, so daß die Eisenbahnen weiterhin beim Radsatz blieben. Doch mit dem Ruf nach Niederflurfahrzeugen wird das Losrad-Einzellaufwerk wieder aktuell. In Wien wird derzeit ein Fahrzeug erprobt, das erstmals im Stadtbahnbetrieb auf das Talgo-Prinzip der kurzen Wagenkästen mit Portalfahrwerken zurückgreift. Die bisherige Entwicklung zeigt jedoch, daß der Weg zum störungsfrei laufenden Wagen noch weit ist.
Das Laufverhalten des Losrades und seine Beeinflussung
Das Beispiel des Niederflur-Straßenbahnwagens ULF aus Wien
Nahverkehr ; 16 , 5 ; 51-54, 57-61
1998-01-01
11 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Straßenbahn , Rad , Antrieb , Radsatz , Laufeigenschaft , Wien , Niederflurtechnik
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