Zahlreiche Radsatzlenkungssysteme werden weltweit für Eisenbahnfahrzeuge erprobt und eingesetzt. Die Vor- und Nachteile der verschiedenen Konzeptionen und ihr potentieller Anwendungsbereich werden beschrieben: 1. Drehgestelle mit starrer Radsatzlenkung und elastischer paralleler Radsatzlenkung eignen sich nicht für kurvenreiche Strecken, 2. Drehgestelle mit starrer Radsatzlenkung besitzen höhere Laufwerke und eignen sich für höhere Geschwindigkeiten, 3. Drehgestelle mit elastischer Radsatzlenkung eignen sich besonders für kurvenreiche Bergstrecken, nutzen Spurkranz nur minimal ab und senken Stoßbelastung.
Laufverhalten zweiachsiger Drehgestelle
Schienen der Welt ; 27 , 8/9 ; 23-26
1996-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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