Der 350 m lange Bahnhof wird in offener Bauweise erstellt. Um Sohle und Außenwände in einem Takt einhäuptig gegen den Verbau betonieren zu können, müssen die Wandschalungen über die zu betonierende Sohle und quer durch die Baugrupe abgestützt werden. Als Stützen wurden Gerüsteinheiten aus Traggerüst MEP gewählt; liegend eingebaut. Die Einheiten werden entsprechend der Breite des zu schalenden Taktes vormontiert und per Kran auf Stahlträgern abgesetzt.
Schalung der Wände und Decken des U-Bahnhofs Ziegelstein in Nürnberg
Tiefbau, Ingenieurbau, Straßenbau ; 40 , 2 ; 18-20, 22
1998-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
U-Bahn , Bahnhof , Bauweise , Baudurchführung , Nürnberg , Personenbahnhof , Offene Bauweise , DB AG
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