Deutschland hat von Frankreich die Führungsposition beim Bau von Hochgeschwindigkeitszügen in Europa übernommen. Die wichtigsten Vorteile der neuen ICE 3-Züge sind: Verteilung der Triebachsen über dem gesamten Zug mit besserer Zugkraftübertragung auf die Schiene und Verringerung des Schlupfs, eine bessere Gewichtsverteilung und mehr Sitzplätze bei gleicher Zuglänge. Für nicht elektrifizierte Strecken kommt der ICT mit Dieselantrieb zum Einsatz. Bereits heute bereitet die DB AG die Entwicklung des ICE 4 vor, der noch bessere Eigenschaften (Beschleunigung, Lärmpegel, Gewicht, Energiebedarf) aufweisen wird. Es wird ein Überblick über alle Fahrzeuglieferungen und -bestellungen (HG-, Fern-, Regional- und Stadt-Verkehr) der DB AG und anderer Bahnen in der BRD für den Zeitraum 1995 bis 2001 gegeben.
German rolling stock bonanza in progre
Die Erfolge der deutschen Bahnindustrie gehen weiter
Europ. Railway Review ; 4 , 1 ; 39, 41-44
1998-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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