Das wachsende Verkehrsaufkommen erforderte eine grundlegende Sanierung des Bauwerks. Zum Herstellen der neuen Widerlager wurden im Gleisbereich 44 Hilfsbrücken jeweils an Wochenenden eingebaut. In der Hauptbauphase erfolgte das Aussetzen der neuen Überbauten, ebenso an Wochenenden. Nach fünfjähriger Bauzeit geht der Tunnel im Oktober 1999 in Betrieb.
Neubau des Hafenstraßentunnels im Frankfurter Hauptbahnhof
tis Tiefbau, Ingenieurbau, Straßenbau ; 40 , 11 ; 22-24, 26
1998-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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