Es wird nachgefragt, wie es um die Realisierung einer "grünen" Verkehrspolitik durch die Regierung Schröder bestellt ist. Festgestellt wird, daß sich das "Drei-Liter-Auto" in der Umweltpolitik allmählich etabliert, so daß zu fragen ist, auf welche Weise Menschen zum Umstieg vom Auto oder Flugzeug auf die Bahn veranlaßt werden können. So lange Kurz- und Mittelstreckenflugverkehr nicht eingestellt wird, kann die Bahn nur mit schnelleren Zügen versuchen, neue Kunden zu gewinnen. Nicht Nah- contra Fernverkehr ist hilfreich, sinnvoller wäre, den Integralen Taktfahrplan des Nahverkehrs durch einen solchen des Fernverkehrs zu ergänzen.
Brauchen wir die schnelle Eisenbahn?
Über die historische Chance, der Eisenbahn Zukunft zu geben
Schiene ; 6 ; 31-33
1998-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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Wir brauchen die schnelle Eisenbahn
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