Aus der Sicht des Leichtbaus wird der Zweiachser als Schienenfahrzeug als optimal dargestellt, jedoch besitzt er einen auf den Radsatzstand bezogenen Überhang von 29 %, wodurch das Fahrzeug infolge des wachsenden polaren Massenträgheitsmomentes verstärkt zum Schlingern neigt. Ein Gelenkfahrzeug auf der Basis des Zweiachsers weist gegenüber dem Drehgestellfahrzeug lediglich um 3,5 % bessere flächenspezifische Werte auf. Die hohe Radsatzlast zweiachsiger Fahrzeuge schließt unter Umständen ihren Einsatz als Gelenkfahrzeug mit Einzelradsatzfahrwerken auf unverändertem Oberbau aus.


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    Titel :

    Der Zweiachser - Plädoyer für ein vernachlässigtes Prinzip



    Erschienen in:

    ZEV+DET Glasers Annalen ; 121 , 1 ; 29-30


    Erscheinungsdatum :

    1997-01-01


    Format / Umfang :

    2 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch