Bemühungen zur Schaffung einer einheitlichen Signalstruktur für den paneuropäischen Bahnbetrieb in einem integrierten europäischen Bahnverkehrssystem haben sich bisher auf Gleisanlagen und Informationsübertragung konzentriert. Ebenso wichtig ist aber auch, was der Lokomotivführer auf dem Führerstand sehen und erkennen kann. Wenn ein Zug die Interoperabilitätsmöglichkeiten nutzen soll, so muß sein Führerstand, die Mensch-Maschine Schnittstelle, für jeden potentiellen Lokomotivführer verständlich und akzeptabel sein.
Ergonomics moulds Europe-wide cab display
Ergonomie formt Führerstandsanzeige in ganz Europa
Railway Gazette ; 153 , 12 ; 859-861
1997-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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