Im Auftrag der Thyssen-Industrie-AG wurde eine Vorstudie für einen Güter-Transrapid als Alternative zum Brenner-Basis-Tunnel erstellt. Die Kosten sollen 14 Mia. DM betragen (Tunnel 28 Mia. DM), mit der Inbetriebnahme könnte man 15 Jahre vor der Fertigstellung des Tunnels rechnen - statt 2022 bereits im Jahr 2007. Viele offene Fragen, wie z. B. die Höhe der Kosten für Betriebsmittel beim Transrapid, die Akzeptanz durch Fuhrunternehmer, die Eignung für Sattel- und Lastzüge, ist nur an den unbegleiteten Kombinierten Verkehr gedacht worden, wie verhalten sich Ladeeinheiten mit unterschiedlichen Maßen und Gewichten bei einer Geschwindigkeit von 200 km/h, wie lang können Transrapid-Züge sein, wie groß kann die Auslastung sein etc. , bleiben vorerst noch ungeklärt.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Mit dem Güter-Transrapid im Huckepack über die Alpen?



    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1997-01-01


    Format / Umfang :

    3 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Huckepack durch die Alpen nach Frankreich

    Klingsieck, Ralf | IuD Bahn | 2006


    Huckepack

    Bergsteiner, Leonhard | IuD Bahn | 2008


    Huckepack und Doppel-Huckepack

    Strässle, Marku | IuD Bahn | 2003


    Die Provisorischen Huckepack-Korridore

    Studiengesellschaft für den kombinierten Verkehr e.V. | IuD Bahn | 1997


    Huckepack-Korridor Gotthard?

    Königin-Luise-Str. 5, D-14195 Berlin | IuD Bahn | 1994