Mehr als 7 km des Vereina-Tunnels wurden von Süden aus im Sprengvortrieb aufgefahren. Der konventionelle Sprengvortrieb mit Pneufahrzeugen im Ausbruchbereich, die Ver- und Entsorgung mit einem doppelspurigen Gleisbetrieb sowie die Verwendung einer 230 m langen Hängebühne mit einer Bandanlage haben sich bestens bewährt. Nicht vorgebrochenes Ausbruchmaterial mit einer Förderband-Hängekonstruktion kontinuierlich zu verladen und gleichzeitig die Betonsohle zu erstellen, führte zu Leistungen, die bis heute in dieser Kontinuität nicht möglich waren.
Hochleistungs-Sprengvortrieb Vereina-Tunnel Süd
Tunnel ; 16 , 4 ; 23-30
01.01.1997
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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