Mehr als 7 km des Vereina-Tunnels wurden von Süden aus im Sprengvortrieb aufgefahren. Der konventionelle Sprengvortrieb mit Pneufahrzeugen im Ausbruchbereich, die Ver- und Entsorgung mit einem doppelspurigen Gleisbetrieb sowie die Verwendung einer 230 m langen Hängebühne mit einer Bandanlage haben sich bestens bewährt. Nicht vorgebrochenes Ausbruchmaterial mit einer Förderband-Hängekonstruktion kontinuierlich zu verladen und gleichzeitig die Betonsohle zu erstellen, führte zu Leistungen, die bis heute in dieser Kontinuität nicht möglich waren.


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    Titel :

    Hochleistungs-Sprengvortrieb Vereina-Tunnel Süd



    Erschienen in:

    Tunnel ; 16 , 4 ; 23-30


    Erscheinungsdatum :

    01.01.1997


    Format / Umfang :

    8 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch





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