Komponenten des bargeldlosen FAHRSMART, die technische Weiterentwicklung als FAHRSMART II und weitere Technologiefortschritte dieses modularen offenen Zahlungskartensystems sind beschrieben. Die Kostenreduzierung für die ÖPNV-Unternehmen würde z.B. in Oldenburg bei ca. 150.000 DM jährlich liegen. Die Fahrgeldeinnahmen stiegen in Oldenburg ohne Fahrpreiserhöhung nach Einführung von FAHRSMART um ca. sechs Prozent pro Jahr.
FAHRSMART II in Lüneburg und Oldenburg
Teil 1 und 2
Verkehr und Technik ; 50 , 1 ; 25-28
1997-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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