Änderungen im elektrischen Teil u. a. Hochgeschwindigkeitsstromabnehmer DSA 350 SEK mit verbesserter Wippenausführung, Überspannungsbegrenzer zur Begrenzung der Zugsammelschienenspannung, Batterieladegerät wird über Motorschutzschalter mit 440 V-Drehstrom als Eigenspannung versorgt, neue Datenspeicherkassette für LZB, Lüftung für Maschinenraum. Änderungen bzw. neue Schaltungen in 110 V-Steuerung bei Ankopplung von Zug 2 an Zug 1, bei Federspeicherbremsen sowie bei Signalbeleuchtungssteuerung und Schlußleuchtenüberwachung.
Unterscheidungsmerkmale zwischen Triebkopf ICE 1 und ICE 2 Teil 2
Vorau ; 48 , 2 ; 12-13
1996-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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