Computersimulationen mit Radmodellen führten zu drei Prototypen: Meßfahrten mit 300 km/h bestätigten die errechneten Vorteile von 2 dB(A) beim Gesamtschallpegel und von ungefähr 5 dB(A) bei der vom Rad ausgestrahlten Schalleistung. Damit ist der vorliegende Modellansatz für die Gestaltung akustisch optimierter Bauteile geeignet.
Validation d'une roue de remorque de TGV-A, de forme optimisée du point de vue acoustique
Validierung eines Rades an einem Mittelwagen des TGV-A mitakustisch optimierter Form
Revue gen. des chemins de fer ; 3 ; 9-12
1996-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
Rad , Modell , Hochgeschwindigkeitsverkehr , Computer , Simulation , SNCF , TGV , Forschung und Entwicklung , Schall , Messung
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Validation d'une roue de remorque de TGV-A, de forme optimisée du point de vue acoustique
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