Die Gleise der Berliner S- und Fernbahn sind seit 1932 nicht mehr erneuert worden. Eine französisch-deutsche Firmengruppe baut vom Bahnhof Zoo bis zum Ostbahnhof eine schotterlose Gleisführung vom Typ "Berlin", d.h. ein modifiziertes "Rheda-Gleis". Das Gleis ist abgestimmt auf die sehr kurvenreiche Streckenführung mit unterschiedlich gegründeten Kunstbauten. Bei den Arbeiten konnten Hypothesen entwickelt und verifiziert werden, die sich beim Bau von Hochgeschwindigkeitsstrecken mit beliebigem Unterbau anwenden lassen.
Une voie sans ballast pour Berlin
Ein schotterloses Gleis für Berlin
Revue gen. des chemins de fer ; 5 ; 31-39
1996-01-01
9 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Une voie sans ballast pour Berlin
Online Contents | 1996
|Voie ballastée ou voie sans ballast . Un sujet d'actualité pertinent pour les acteurs du ferroviaire
Online Contents | 2011
|Innovation dans la structure de la voie sans ballast
Online Contents | 2000
|Innovation dans la structure de la voie sans ballast
IuD Bahn | 2000
|La voie sans ballast. Vers une solution pour les lignes à grande vitesse
Online Contents | 1994
|