Während bei Fahrgeschwindigkeiten von 100 km/h die dynamischen Belastungen des Unterbaus noch relativ gering sind, können bei bestimmten Böden und Geschwindigkeiten bis 160 km/h erhebliche Verformungen auftreten. Bei Geschwindigkeiten über 160 km/h müssen die dynamischen Belastungen wegen ihrer Größe bei allen Bodenarten berücksichtigt werden, denn bei Geschwindigkeiten von 300 km/h steigen sie um 30 % bei der Festen Fahrbahn und um 100 % beim Schottergleis. Durch das neue Regelwerk der Deutschen Bahn AG sind die Erdbauwerke in den Rang von Ingenieurbauwerken erhoben worden.


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    Titel :

    Geotechnische Anforderungen an den Eisenbahnunterbau


    Untertitel :

    Hochgeschwindigkeit erfordert die Bemessung neuer und die Ertüchtigung vorhandener Erdbauwerke nach dynamischen Grundsätzen


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Eisenbahningenieur ; 47 , 3 ; 24-30, 32


    Erscheinungsdatum :

    1996-01-01


    Format / Umfang :

    9 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch