Die Drehgestelle für den TGV-Doppelstockzug wurden in enger Kooperation SNCF und GEC-Alsthom entwickelt. Für die Bestimmung und Festlegung der Entwurfsgrößen Laufstabilität, Schwingungswerte und Gleiskräfte wurde die Berechnungsmethode "Dynamische Reaktion" angewendet. Um die ungefederten Massen und damit auch die Gleiskräfte möglichst klein zu halten, werden sowohl bei den Trieb- als auch bei den Laufdrehgestellen Radsatz-Hohlwellen und bei den Antriebsgehäusen Leichtmetall-Legierungen verwendet.
Development of bogies for double-decker TGV train
Entwicklung der Drehgestelle für den TGV-Doppelstockzug
Alshom Technical Review ; 17 ; 53-60
1995-01-01
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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Testing of prototype bogies for SBB intercity double-deck train
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