Die von SBB bei Bombardier neu bestellten vier- und achtteiligen Fernverkehrs-Doppelstocktriebzügen sollen mit einer Einrichtung zur Wankkompensation ausgerüstet werden, die es ermöglichen soll, Bögen mit einer maximalen unausgeglichenen Querbeschleunigung von 1,35 m/s² zu befahren (15 % schneller als konventionelle Züge). Statische Tests wurden mit einem Erprobungsträger (Doppelstockwagen IC 2000 mit eingebautem Prototypdrehgestell) bereits in der Versuchanstalt der DB Systemtechnik in Minden absolviert. Im Beitrag wird die Versuchskomposition vorgestellt, mit der derzeit intensive Fahrversuche auf dem Schweizer Streckennetz laufen. Am Schluss wird der aktuelle Stand der Fahrversuche beschrieben. Eine detaillierte Beschreibung der Prototypdrehgestelle befindet sich in Heft 2/2011: I1168622.
Test train composition for prototype bogies of SBB Intercity double-deck EMU
Versuchskomposition zur Erprobung von Prototypdrehgestellen für die Fernverkehrs-Doppelstockzüge der SBB
railway update ; 7-8 ; 137-141
2011-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Wankbewegung , Erprobung , Prototyp , Drehgestell , Betriebssicherheit , SBB , Rad/Schiene-Technik , Messung , Meßwagen
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Testing of prototype bogies for SBB intercity double-deck train
IuD Bahn | 2011
|Development of bogies for double-decker TGV train
IuD Bahn | 1995
|Fibre-composite bogies on test
TIBKAT | 1986
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