Das europäische Netz für Hochgeschwindigkeitsbahnen soll später einmal über 30 000 km Länge ausweisen; der Anfang in den Ländern Frankreich und Deutschland ist mit dem TGV und dem ICE gemacht. Für die Integration dieses Netzes müssen nicht nur weitere Strecken gebaut werden, sondern auch einige technische Probleme gelöst werden wie unterschiedliche Spurweiten, Lichtraumprofile, abweichende Zugsicherungstechnik und verschiedene Stromsysteme. In Europa herrschen vier Stromsysteme vor: Gleichstrom mit 1,5 kV und 3 kV sowie Wechselstrom mit 25 kV, 50 Hz und 15 kV, 16 2/3 Hz. Zur Überwindung der Stromsystemgrenzen stellen Mehrsystemfahrzeuge eine geeignete Lösung dar.
Die Stromsysteme der europäischen Bahnen
Eisenbahningenieur ; 46 , 3 ; 156-160
01.01.1995
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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