Hochleistungs-Triebfahrzeuge mit Direktantrieb auszurüsten, hierbei befindet sich zwischen Fahrmotor und Treibradsatz kein Getriebe, scheint bei der Anwendung einer Asynchronmaschine nicht möglich zu sein. Die wesentlichen Vorteile des Direktmotors sind eine erhebliche Verschleißreduzierung, eine gravierende Verringerung der Dichtigkeitsprobleme an rotierenden Dichtungen, der Fortfall des Getriebezahndrucks und eine Kostenreduzierung. Für verschiedene Bauformen von dauermagneterregten Maschinen kann der Direktantrieb nicht ausgeschlossen werden.
Möglichkeiten des Direktantriebs moderner Hochleistungs-Fahrzeuge durch neue Wege der elektromechanischen Energiewandlung
ZEV+DET Glasers Annalen ; 119 , 9/10 ; 408-413
01.01.1995
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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