Theoretische Abhandlungen und erste Realisierungen weisen deutlich nach, daß sich mit Hilfe einer dezentralen Fahrwegstellung systemintern die Prozeßregelung der Bahn rechnerintegriert zu neuen optimalen Formen entwickeln läßt. Darüber hinaus kann eine dezentrale und außerdem fahrzeuggestützte Fahrwegstellung der Bahn Vorteile gegenüber anderen Verkehrsmitteln sichern helfen. Beispiele für den Einsatz der MCDS-Technik: Verkehrsbetriebe Eisenbahn und Häfen GmbH Duisburg (1000 Fahrwegstelleinheiten, 100 Triebfahrzeuge), Voest Alpine Linz, Strecke Ettlingen - Bad Herrenalb im fahrplangebundenen Personenverkehr; 1995 Prozeßregelung bei der Hafenbahn Hamburg vorgesehen.
Die MCDS-Technik als Basismodul einer rechnerintegrierten Prozeßregelung für Bahnen
Eisenbahntechnische Rundschau ; 43 , 11 ; 731-737
01.01.1994
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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