Die Forderung nach einem neuen Produktionssystem für den Kombinierten Verkehr - das Hochleistungsnetz Schiene - wird erläutert. Direktzüge zwischzen Terminals in 10 Wirtschaftsräumen mit festen Wagenkompositionen werden als Hauptkomponenten für diese Lösung genannt. Man geht dann ausführlich auf das beabsichtigte Preisgebaren ein und schildert die Bemühungen der verschiedenen Firmen (Transfracht, Kombiverkehr, Kombiwaggon). Schließlich stellt man kurz die zahlen- und einnahmemäßige Entwicklung bei den einzelnen Firmen im Kombinierten Verkehr dar.
Für Kombinierten Verkehr muß eine neue Struktur her
Dr. Hans Walter Möller vor Kombiverkehr-Gesellschaftern
Deutsche Verkehrs-Zeitung ; 48 , 78 ; 6
1994-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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