Kurzschlußerkennung und -abschaltung bei längeren Speiseabschnitten schwierig, besonders wenn gleichzeitig Nutzbremse von Triebfahrzeug arbeitet und Netzbremse gleichzeitig mit Unterwerk Kurzschlußstelle speist. Kurzschluß auch durch Schutz des Triebfahrzeuges nicht erkennbar. Ergibt Gefahrenquelle. Unterschiede bei zwei- und einseitiger Speisung der Streckenabschnitte sowie Lage der Kurzschlußstelle. Versuche in Betriebsanlagen. Entwicklung von Berechnungs- und Simulationsverfahren. Einflußgrößen auf ungeschützte Bereiche und Abhilfemaßnahmen in Energieversorgungsanlage bzw. Triebfahrzeug.
Dynamisches Verhalten von elektrischen Kenngrößen bei Kurzschlüssen in Gleichstrom-Bahnenergieversorgungsnetzen mit rückspeisefähigen Fahrzeugen
Elektrie ; 48 , 11/12 ; 468-474
01.01.1994
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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