Vor- und Nachteile verschiedener Lösungsmöglichkeiten von Batterieladegeräten. Neuentwicklung Gleichspannungsversorgungsgerät, direkt aus 1000-V-Zugsammelschiene gespeist, primär getakteter Gegentaktflußwandler mit Hochfrequenztrafo, ergibt Gleichstrom 24 V ohne Ws-Anteil. Gewichtsersparnis. Beschreibung Aufbau, Funktion, technische Daten von GVG 1000/24. Einsatz in IR-Wagen der DB. Mehrsystemgerät MGVG 3000/24/220, verarbeitet alle 4 UIC-Spannungen.
Moderne Generation von Batterieladegeräten für Reisezugwagen
Elektrische Bahnen ; 92 , 11 ; 311-316
1994-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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