Zum Sommerfahrplan 1991 wurde von der Deutschen Bundesbahn der Hochgeschwindigkeits-Güterverkehr auf den beiden Strecken Hamburg-München und Bremen-Kornwestheim mit zweiachsigen Schiebewandwagen und vierachsigen Container- Tragwagen und Geschwindigkeiten bis 160 km/h eingeführt. Die Bremsen dieser Fahrzeuge weisen für Güterwagen Neuerungen auf wie drei Wellenbremsscheiben, autarke Energieversorgung, elektropneumatische Bremse, Gleitschutz und Kabelverbindung zwischen den Wagen. Die wenig störanfällige Konstruktion der gesamten Bremsanlage ermöglichte bereits eine Verlängerung der Untersuchungsfristen von einem auf zwei Monate.
Bewährung der Bremse von Hochgeschwindigkeits-Güterwagen aus der Sicht der Instandhaltung
Glasers Annalen ; 117 , 11 ; 366-369
1993-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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Zustandsorientierte Instandhaltung von Güterwagen
IuD Bahn | 2006
|FACHBEITRÄGE - Zustandsorientierte Instandhaltung von Güterwagen
Online Contents | 2006
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