Mit Hilfe der Systemkomponenten "hochmotorisierter Dieseltriebzug, Neigetechnik" und "punktförmige Signalübertragung" konnte die Eisenbahn im nordostbayerischen Raum deutlich an Attraktivität gewinnen. Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h erreichen die Züge dank der aktiven Wagenkastenneigung eine Reisegeschwindigkeit von 100 km/h. Beim Oberbau reicht der übliche Bundesbahn-Standard aus, sodaß Verbesserungen nur in Einzelfällen notwendig waren. Planung und Realisierung dauerten nur drei Jahre. Der Fahrgastzuwachs nach einem Jahr liegt je nach Linie zwischen 15 und 30 %. Insgesamt werden vier Linien gefahren.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Tempo und Takt mit dem Pendolino


    Untertitel :

    Aktives Neitech-System im Regionalverkehr - Regional-Schnellbahn Ostbayern



    Erschienen in:

    Nahverkehrs-praxi ; 11 , 11 ; 19-22, 24-26


    Erscheinungsdatum :

    01.01.1993


    Format / Umfang :

    8 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Takt und Tempo : Studien über die Zusammenhänge von Takt und Tempo

    Barthe, Engelhard | GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1960


    Pendolino Progre

    Transport Writing Services Ltd. Postfach PO Box 274 GB - TN1 2ZL Tunbridge Wells, Kent | IuD Bahn | 2001


    Pendolino 125

    Mile, Tony | IuD Bahn | 2004


    Il "Nuovo Pendolino"

    Rosazza, Guido / Chiara, Bruno dalla | IuD Bahn | 2005


    Czech Pendolino new

    Pernicka, Jaromir | IuD Bahn | 2004