Das Bundeministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) und die Deutsche Bahn AG (DB) verfolgen das gemeinsame Ziel, den vom Schienenverkehr ausgehenden Lärm bis zum Jahr 2020 zu halbieren und den Lärmpegel um 10 DB abzusenken. Mit den innovativen Maßnahmen wird, soweit sie sich im Rahmend er Erprobung bewähren, ein wichtiger Zielbeitrag geleistet. Der Nachweisführung für die innovativen Technologien wurde bereits das Verfahren der Schall 03 [2012] zugrunde gelegt, das die Grundlage für die Anerkennung von Innovationen sein wird. Im Verlauf der Umsetzung wurden 14 Technologien auf insgesamt 82 realisierten Projekten erprobt. Getestet wurden im Bereich Lärmabstrahlungsreduktion 4 Technologien: Schienenstegdämpfer (SSD)/Schienenstegabschirmung (SSA), Schienenschmiereinrichtungen, High Speed Grining (HSG) Hochgeschwinigkeitsschleifen und Beschäumte Schienen. Der Beitrag beschreibt die Ergebnisse.
Schienenstegabschirmung erfüllt die Vorgaben der Schall 03 [2012]
Mindert Lärm unmittelbar an der Abstrahlquelle - Minderungswirkung beträgt im Schnitt 3 dB; gut geeignet für Kombination mit anderen Technologien der Lärmminderung
Screening rail webs fulfils the provisions of "Schall 03" [2012]
EI - Der Eisenbahningenieur ; 65 , 8 ; 12-16
2014-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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