Thyssen-Krupp bietet mit dem Werkstoff BONDAL(R) CB (CB=Car body) eine Lösung zur Minderung von Lärmquellen im Automobilbau an. Er besteht aus zwei dünnen Stahlblechen (0,4 bis 1,25 mm dick), zwischen denen sich eine viskoelastische Kunststoffschicht befindet. Wird BONDAL in Schwingungen versetzt, bewegen sich die beiden Stahlbleche gegeneinander. Die Kunststoffschicht zwischen den Stahlblechen kann Schwingungsenergie absorbieren und in Verformungsenergie umwandeln. Da das viskoelastische Material nicht gleich wieder in seine Form zurückgeht, wird ein Teil der Energie zeitverzögert durch Fließvorgänge abgebaut. Da die viskoelastischen Eigenschaften temperaturabhängig sind, gibt es drei Varianten für drei verschiedene Temperaturgebiete, max. 134 Grad C. Der Körperschall lässt sich um 20 dB reduzieren. Die BONDAL-Sorten haben die Eigenschaft, dass sie im Frequenzbereich von 200 - 1000 Hz am besten funktionieren, wie beispielsweise im Automobil-Antriebsstrang. Mit BONDAL CB wird auch ein Frequenzbereich von 50 - 200 Hz überstrichen. BONDAL lässt sich problemlos trennen, biegen und ziehen sowie schweißen mit Strombrücke. Die Anwendung erfolgt im Automobilbau wie Ölwannen in schweren Nutzfahrzeugen, als Stirnwand in Mercedes der A- und B-Klasse sowie Zahnriemenabdeckungen und Getriebedeckel vieler Typen.


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    Titel :

    Stahl gegen Schall


    Beteiligte:
    Filthaut, C. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Materials and Corrosion ; 58 , 3 ; 215-217


    Erscheinungsdatum :

    2007


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 2 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch