In Ungarn wurden verschiedene Lösungsansätze zur Erhöhung der Verwerfungssicherheit von lückenlosen Gleisen in engen Bögen erarbeitet, die im Beitrag vorgestellt und mit Hilfe der "Diskrete-Elemente-Methode" (Simulationsmethode DEM) miteinander verglichen werden. Bei den Lösungsansätzen handelt es sich um: Erhöhung der Bettungsschulter (niedrige Kosten, die Wirkung ist aber stark begrenzt), Sicherungskappe (hohe Stabilität, doch kostenintensiv und schwierige Instandhaltung) und Schotterverkleben (niedrige Kosten, kann aber erfahrungsgemäß instabil werden). An den Testaufbauten wurden Querbelastungstests durchgeführt, die näher beschrieben werden. Mit Hilfe von Simulationen konnte untersucht werden, ob es auch eine andere Möglichkeit zur Erhöhung des Querveschiebewiderstandes gibt. Es wird eine neue Technologie vorgestellt (die Betonschwelle mit geriffelter Unterseite), die mit den konventionellen Methoden sowohl durch Simulationen als auch durch Versuche (Messaufbau mit zwei Betonschwellen: mit geraden Riffeln an der Unterseite und mit rhombischen Riffeln) verglichen wird.


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    Titel :

    Erhöhung der Verwerfungssicherheit von lückenlosen Gleisen


    Weitere Titelangaben:

    Improved safety against buckling of continuously welded track



    Erschienen in:

    EI - Der Eisenbahningenieur ; 65 , 3 ; 6-8, 10-11


    Erscheinungsdatum :

    2014-01-01


    Format / Umfang :

    6 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch