Das Instandhaltungsmanagement von Schieneninfrastruktur muss sowohl sicherheitsrelevante als auch wirtschaftliche Aspekte berücksichtigen, wobei die sicherheitsbezogenen Anforderungen erste Priorität besitzen. Mit dem Projekt "Augmented Usage of Track by Optimisation of Maintenance, Allocation and Inspection of Railway Networks" (AutoMain) fördert die EU u. a. die Entwicklung von Verfahren zur Erhöhung der Wirtschaftlichkeit auf Basis prognoseorientierter Instandhaltungsstrategien. Die Autoren stellen Ergebnisse aus dem Bereich der Oberbauinstandhaltung vor und schildern die Methodik. Im Rahmen des o. g. Projektes wurde am Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt e. V. in Zusammenarbeit mit der DB ein Verfahren entwickelt, dass Messdaten im Regelbetrieb befindlicher Fahrzeuge verarbeitet, darin potenzielle fehlerhafte Segmente iodentifiziert und eine Prognose ableitet. Die Ergebnisse können dazu beitragen, dass Instandhaltungskosten durch frühzeitiges Antizipieren von Fehlern gesenkt werden, sie können jedoch nicht ohne Validierung zur sicherheitstechnischen Untersuchung der Gleislage herangezogen werden. Ansätze zur Verbesserung des Verfahrens liegen darin, die Definition von Fehlern zu verfeinern und Fehlerformen und -typen in die Prognoseverfahren einzubeziehen.


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    Titel :

    Prognoseverfahren zur Gleislageabweichung bei Einzelfehlern


    Weitere Titelangaben:

    Forecasting method for track displacement for single failure



    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2014-01-01


    Format / Umfang :

    4 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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