Der Avril ("Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero") von Talgo stellt eine Weiterentwicklung der bisherigen HGV-Züge von Talgo (Talgo 350) dar und ist für eine Maximalgeschwindigkeit von 380 km/h ausgelegt. Der Zug wird in verschiedenen Konfigurationen angeboten, so unter anderem mit drei Spurweiten (1.425, 1.520 und 1.668 mm), mit dieselelektrischem oder elektrischem Antrieb für vier verschiedene Spannungen und mit einer variablen Anzahl von Wagen. Talgo bietet eine Bestuhlung in 3+2 Konfiguration an, da die Wagenkästen eine Breite von 320 cm aufweisen ohne das UIC-Lichtraumprofil zu verletzen; ein 200 m langer Avril fasst dann über 500 Passagiere und ist damit hinsichtlich der Sitzplätze/Zuglänge beispielsweise mit dem TGV Duplex vergleichbar. Der Avril besitzt eine aktive Spurführung, welche die Lage des Rades auf der Schiene der jeweiligen Fahrsituation anpasst und somit den Fahrkomfort erhöht und den Verschleiß minimiert. Wie bei Talgo üblich, laufen lediglich die beiden Motorwagen auf Drehgestellen, die restlichen Wagen auf Mittelwagenlaufwerken. Großer Wert wurde bei der Entwicklung auf die Energieeffizienz gelegt; so liegt der Luftwiderstandsbeiwert um 21 % unter demjenigen des Talgo 350 und ein System zur energiesparenden Fahrweise ist vorgesehen. Zum Reisekomfort tragen unter anderem die Fußbodenhöhe von 76 cm über Schienenoberkante, welche einen Ein- und Ausstieg ohne Treppen ermöglicht, sowie ein "schwimmender Boden" bei, der die Vibrationen im Passagierbereich minimieren soll.
El Avril de Talgo, listo para sus pruebas en vía
Der Avril von Talgo, bereit für die Betriebserprobung
Via libre ; 49 , 580 ; 4-6, 8, 10
2013-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Spanisch
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