Fahrerassistenzsystemen in Triebfahrzeugen erkennen und identifizieren mögliche Gefahren selbstständig und frühzeitig, informieren den Fahrer, kommunizieren mit der Fahrzeug-Leittechnik und triggern weitere Sicherheitsfunktionen. Das optische Sensorsystem wird zur Erfassung und Kategorisierung möglicher Hindernisse vor dem Fahrzeug eingesetzt und kann, bei Überschreitung von Grenzwerten, Aktionen auslösen, die von der reinen Information an den Fahrer bis hin zu einer Aktivierung von ergänzenden Fahrzeugfunktionen (wie z. B. Bremsmanöver, Auslösung von aktiven Sicherheitssystemen, akustisches Warnsignal etc.) reichen. Das Austrian Institute of Technology (AIT) hat Algorithmen zur Auswertung der Stereobilder entwickelt (Stereo Vision Technologie), die die Verwendung von Mehrkamerasystemen mit großer Stereobasis erlauben, wodurch eine hohe räumliche Auflösung und die präzise Überwachung auf Entfernungen von über 60 m ermöglicht werden. Hindernisse im Fahrweg können im 3D-Datensatz vollautomatisch als solche erkannt und nach unterschiedlichen Kriterien klassifiziert werden. Der Testbetrieb wird auf einer FLEXITY Classic Straßenbahn der Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main (VGF) durchgeführt. Ziel ist das Erreichen der Serienreife im Jahr 2014.
Die Straßenbahn lernt Sehen
Nahverkehrs-praxi ; 61 , 9 ; 23-24
2013-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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