Der Anteil elektronischer Komponenten in Schienenfahrzeugen nimmt zu, während die Verfügbarkeit von deren Ersatzteilen aufgrund der raschen Entwicklung der Elektronik immer problematischer wird. Diese "Obsoleszenz"-Problematik macht sich auch bei der Verfügbarkeit von Fahrzeugserien bemerkbar, wie am Beispiel der U-Bahn-Fahrzeuge vom Typ DT4 der Hamburger Hochbahn AG gezeigt wird. Die drohende Obsoleszenz dieser Fahrzeuge nach ca. 20 Jahren Einsatz bei der HOCHBAHN hat dazu geführt, dass man beschloss, diese Fahrzeuge durch E-Redesign auf den neuesten Stand zu bringen und für weitere 20 Jahre Einsatz fit zu machen. Zunächst wurden 10 Fahrzeuge des Typs DT4.2 zum E-Redesign bestimmt, mit Ausnahme der Motoren und pneumatischen Türen wird ihre elektrische Ausrüstung auf den Stand des DT4.56/DT4.6 gebracht. Bombardier liefert dazu die Stromrichter, die MITRAC-Leichttechnikkomponenten und die zugehörige Peripherie und ist für das gesamte Engineering und die Inbetriebsetzung verantwortlich. Für Bordnetzumformer, Türsteuerung und entsprechende Montage und Inbetriebsetzung zeichnet Vossloh Kiepe verantwortlich. Im Juni 2013 wurde der erste redesignte DT4.2 durch die Technische Aufsichtsbehörde (TAB) abgenommen, Mitte 2015 sollen die weiteren vorgesehenen Fahrzeuge umgerüstet werden.
Hamburger Hochbahn AG: Elektrisches Redesign von U-Bahn-Fahrzeugen
Nahverkehrs-praxi ; 61 , 11 ; 32-34
2013-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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